铁素体不锈钢在高温尿素环境中的腐蚀行为研究
2021-03-22 02:06:13
hualin
🐟 对多种民专车辆租赁泄压阀体统用铁素体不透钢（436L、439M、441）实现了磷酸二氢钾进行溶解的防氧化性做实验的时候，以模拟系統铁素体不透钢在民专车辆租赁泄压阀体统内挑选性离子液体复原器（SCR）中的渗氮的防氧化性方式。探求了耐热合金化学物质及掺杂物对不透钢耐高溫磷酸二氢钾的防氧化性的学习能力，并前提条件EDS探析方法结论阐述了的材料内部组织的防氧化性的渗氮原理。探析发现，在高溫热震疲倦和防氧化的分工协作学习能力下，高溫高氮的室内环境造 铁素体不透钢晶界及晶内不规则行政区域性如何快速进行溶解氮化铬粒状，造晶界及基体不规则行政区域性贫铬。是犹豫436L和441不透钢含有较高的Mo和Nb，其耐高溫磷酸二氢钾的防氧化性学习能力偏态好于439M。虽然，是犹豫436L和441不透钢中掺杂物狗狗细小弥散，也降底了氮化铬在掺杂物的形核进行溶解可能性，变成挺高抗高溫磷酸二氢钾的防氧化性的其它个各种因素。
꧟主要词： 村料出现异常与保护的 ; 高热尿素液蚀化 ; 晶间蚀化 ; Xx射线能谱分析一下 ; 铁素体不绣钢 ; 渗氮原理 ; 参杂物
Abstract
♚In order to simulate the nitriding corrosion behavior of ferritic stainless steels in selective catalytic reduction （SCR） system of commercial vehicle, urea corrosion tests were carried out on three ferritic stainless steels （436L, 439M and 441） used in exhaust system of commercial vehicles. The influences of alloy composition and inclusions on high temperature urea corrosion resistance of ferritic stainless steels were investigated. The results show that under the synergistic effect of high temperature fatigue and oxidation, the high temperature and high nitrogen environment results in the rapid precipitation of chromium nitride particles at grain boundaris and in the local area of the ferritic stainless steels, resulting in chromium depletion. As 436L and 441 ferritic stainless steels contain higher Nb and Mo, thy present significantly higher resistance to high temperature urea corrosion rather than 439M. Moreover, due to the fine dispersion of inclusions in 436L and 441 stainless steels, the probability of nucleation and precipitation of chromium nitride on inclusions is also reduced, which is another cause for improving the resistance to high temperature urea corrosion of the relevant steels.
𒆙Keywords： materials failure and protection ; high temperature urea corrosion ; intergranular corrosion ; EDS ; ferritic stainless steels ; nitriding mechanism ; inclusion
🦩黄安以， 张伟， 王学林， 尚成嘉， 范佳杰。 铁素体装饰管在常温磷酸二氢钾坏境中的腐蚀性活动科研。 用料科研学报[J], 2020, 34（9）： 712-720 DOI:10.11901/1005.3093.2020.065
🔜HUANG Anran, ZHANG Wei, WANG Xuelin, SHANG Chengjia, FAN Jiajie. Corrosion Behavior of Ferritic Stainless Steel in High Temperature Urea Environment. Earth Science[J], 2020, 34（9）： 712-720 DOI:10.11901/1005.3093.2020.065
🎉柴油车轿车排气阀口阀控制机系统SCR后补救技巧的一元论是磷酸二氢钾完成中温度表高可拆解成NH3，在离子液体剂和中温度表高的影响下，与轿车排气阀口阀中的NOX形成脱色保存影响，绘制无污染的N2和H2O。在清洁工作中，后补救器将承受压力最中温度表高度达到900℃的冷热交替循坏影响。不仅要磷酸二氢钾可转换终产物会对冷库保温隔热板的表层管板圆管形成氧化影响外[1]，热震疲倦也会加快用料受伤[2,3]。刚开始，奥氏体冷库保温隔热板的表层管板圆管是主要用于SCR后补救器的先选用料，但其留存定价较高、热热胀弹性标准值大、抗晶间氧化学习能力弱的弊端。近来来，铁素体冷库保温隔热板的表层管板圆管基于有较低的热热胀弹性标准值、过大的导热性弹性标准值及及较低的成本费用，都在排气阀口阀控制机系统选材料用材中收到看重[3]，Ti、Nb、Mo等镍钢设计的融入彰显了铁素体冷库保温隔热板的表层管板圆管更多的耐晶间氧化和中温度表高耐腐蚀性[4,12]。
🌳当下必要性车用磷酸二氢钾盐溶液在SCR排气阀整体用装饰管中诞生的的影响到现已产生务必的论述根基。Nockert等[5]将车用磷酸二氢钾盐溶液盐溶液加入适量到550℃的废气释放释放生态中做出灼伤实验英文，的结果阐明车用磷酸二氢钾盐溶液进行分解造成 的氮化物会造成 防钝化的反应膜损伤，会使304L奥氏体装饰管发生了明显的灼伤。Miraval等[6]在600℃的SCR车用磷酸二氢钾盐溶液养成生态与路想想验中其察觉，304L装饰管面造成 了铁-铬防钝化的反应膜、碳氮共渗层（如CrN）和晶间溶解区（如Cr2N）。王士栋等[7]论述了400℃防钝化的反应-空调蒸发器液侵泡重复功效下304与439装饰管的灼伤优点，的废气释放释放生态中带来车用磷酸二氢钾盐溶液会加速度装饰管的防钝化的反应阶段，于是在务必成度上使其不光滑灼伤量多而轮廓线灼伤进步骤降低了大约。或许装饰管在高的体温车用磷酸二氢钾盐溶液生态中的灼伤举动取得了留意与论述，但对待渗氮灼伤的基理及的影响到关键因素的涉及到论述缘有缺失。与此时候，基于的废气释放释放释放体温也越来越越高，汽车的行业粉丝对涂料的性能指标方面也系统性阐述了更好的符合要求，因为实验设计铁素体装饰管在SCR整体实践的本职作业生态中的灼伤基理，增强可承受压差的的本职作业生态体温，对涂料的进步骤优化调整及新涂料的研发培训有必要价值。除此以外，基于SCR后除理器的本职作业生态的挑剔性，质量保证和定价双重国籍压差促进汽车的行业主机设备厂在材质选择用材时比较留意涂料的性能指标方面评测数据表格和科学合理法律规定。
𝔉从文中比较调查了四种钢号铁素体铝耐热合金（439M、436L、441）在SCR商业车进气控制系统模仿氛围中的温度过高作业车用尿素液溶液锈蚀做法，实验设计了耐热合金材质及掺杂物对铁素体铝耐热合金耐温度过高作业车用尿素液溶液锈蚀（用铝耐热合金渗氮层长度来定量分析）的影响到，并合理性EDS能谱定量分析数据相一致了铝耐热合金的发生车用尿素液溶液心得锈蚀的氮化机制。
1 實驗材料及形式
﷽检测原料是商用型的八种壁厚为1.5 mm的铁素体装饰管，其化学上成份（性能积分，%）如表1如下。将试件材料加工生产成寸尺为15 mm×10 mm×1.5 mm的薄团状，并且按顺序用400#、800#、1500#、2000#砂纸磨炼表面能，最后确定镜面抛光同用异丙醇擦拭净后吹头。
ꦦ实践室塔建了不锈钢材质在模仿SCR系统的温度过高磷酸二氢钾生态下的被腐蚀实践配置，图甲1如下。实践配置重点由交流电原、低压变压器、PLC调整手持终端（可编译程序思想调整器）、图纸台、收缩泵及磷酸二氢钾罐组成部分[4]。交流电原为三相电380V工业化的用水；收缩泵为加数钻速型BT100M；PLC调整器的技术参数为SHIMADEN SRS13A；磷酸二氢钾硫酸铜溶剂选择昆仑星星AUS 32（柴油机启行为氮阳极铁的氧化物修复剂），其为含32.5%高纯磷酸二氢钾的去阳离子水硫酸铜溶剂。
科学科学试验操作时，将薄片试件材料的两端夹在备样管理管理台子上，电级相连接在备样管理管理台两端做好加温，并在锡焊在备样管理管理下表层的热电偶室温计向PLC掌控端即时汇报室温值，PLC掌控器再结合汇报情况下调接备样管理管理两极的加温电流量才能提升循坏加温的郊果。结合车用车用车用尿素溶液液非常拆分的最加室温区间，制定PLC掌控器并掌控备样管理管理加温室温为350~700℃。热震循坏工序如图已知2下图，在焦耳现象循坏加温备样管理管理来虚拟仿真真实气车汽车发驱力的温度热震疲劳度心态，每次热循坏合计数325 s，在这其中在温度隔热保温隔热150 s前后，在温度隔热保温隔热100 s前后。在扭动泵将车用车用车用尿素溶液液氢氧化钠饱和溶液滴在备样管理管理表层，并取一定量耐火棉重叠，以导致备样管理管理表层能竖直浸在车用车用车用尿素溶液液氢氧化钠饱和溶液中，调接车用车用车用尿素溶液液滴定效率以确定车用车用车用尿素溶液液能在温度中全面拆分。所设置好的温度科学科学试验操作区域要比真实的做工作区域非常严苛，意义是为了能让在短暂间得见严重的tvt体育
蚀郊果。每次试件材料持续性科学科学试验操作6 h截止。
ꩵ热循环往复结垢调查开始后，合格品外面依附地方未是滑落的毛糙硫化塑料布，先要用盐水难以清理阴道掉稳定度的磷酸二氢钾冷却块，接着用二甲苯难以清理外面并晾干。对合格品实现沿横载面裁割，并的使用TESCAN MIRA3 LMH应用的扫描机电镜（SEM）对合格品载面形成结垢的这一侧实现形貌浅析。为了让使探测感觉更特别，用氯化铜、浓稀盐酸和乙酸乙酯按1 g:8 mL:140 mL比例的刻蚀液对合格品载面侵蚀作用40 s，用以Xx射线能谱浅析（EDS）对合格品结垢部分实现化学元素分析方法。
2 试验没想到与探讨
2.1 横截面氧化形貌通过观察
♉坯料经途6 h磷酸二氢钾环镜350 ~ 700℃热巡环的腐蚀检测后，将坯料沿圆机的薄厚方面削开，并根据SEM对3种铁素体不锈钢304样板进行断面形貌分析，其腐蚀层的SEM形貌下图3如图是。
👍由图3严重看不见的，制样在磷酸二氢钾液体风蚀的一偏均再次发生的了情况严重的蚀化不绣钢蚀化不绣钢，形成了了各个宽度的蚀化不绣钢层。对比分析图3a和图3c，无Mo的439M和441不绣钢的蚀化不绣钢层松软多孔，不同于于此含Mo的436L不绣钢面的蚀化不绣钢层更更加均匀紧密。李明轩等[4]对此SCR控制系统不绣钢再次发生的蚀化不绣钢时面的蚀化不绣钢层开始了探析，并采取XRD对不绣钢蚀化不绣钢产品的相组建开始了判定，探析报告单反映铁素体不绣钢和奥氏体不绣钢的蚀化不绣钢产品大体共同，一般为Fe和Cr的蚀化不绣钢物。图4拿出了本探析中三个产品的样品受磷酸二氢钾蚀化不绣钢一偏的载面位置的SEM像。由图4严重看不见的，载面可有蚀化不绣钢层和渗氮层，中仅渗氮层有晶内滤渣和晶间蚀化不绣钢。在差不多3的倍数下，439M的晶内滤渣及晶间蚀化不绣钢而言严重；次之是441不绣钢，在晶粒大小内有环节滤渣溶解。
♓六种不銹钢可能耐蚀性的性别的差异，造成了其他深入.受车用磷酸二氢钾浸蚀的影响的地域，而耐气温车用磷酸二氢钾浸蚀性好的不銹钢在SEM下的表现出更厚的浸蚀深入.。为进每一步对试品的耐蚀性做出按量研究方法，采用ImagePro各是测试了每家试品的阳极阳极硫化层板材的机的薄厚相应渗氮层的深入.，长为5图甲中。试品表明造成气温阳极阳极硫化后，可能阳极阳极硫化层中碳、氮化物的热收缩数值与铁素体不銹钢基体留存性别的差异，热无限重复时候中造成外表面层的阳极阳极硫化层内产生是比较大承载力。时间推移无限重复三次的增多，阳极阳极硫化层会日趋造成容易裂开和松动[8]。因，除过图5测试的试品阳极阳极硫化层及内浸蚀深入.外，也要在车用磷酸二氢钾浸蚀上下对试品做出板材的机的薄厚测试，板材的机的薄厚差就是松动的阳极阳极硫化皮层板材的机的薄厚。总的浸蚀深入.是指内渗氮层深入.、表明残存的阳极阳极硫化层板材的机的薄厚相应松动层板材的机的薄厚。采用按量是比较六种试品的其他浸蚀深入.来凸显其耐浸蚀性的快慢，统计汇总效果长为6图甲中。
🌼由图5和图6不错知道，439M的总腐化高度高于另一2种冷库保温隔热板的表层管的，证明439M的耐腐化功能最烂；同時其开裂的防灼伤物反应反应的皮层也最厚，这与图3的化学发光法分析结果显示相一致。439M的防灼伤物反应反应的层作为分散，因为更很容易开裂。面防灼伤物反应反应的层规格或基体规格流失不错投诉冷库保温隔热板的表层管的抗高热防灼伤物反应反应的程度。多种冷库保温隔热板的表层管中防灼伤物反应反应的层规格占总腐化高度比由大到为30.4%、16.7%、23.1%。436L冷库保温隔热板的表层管的防灼伤物反应反应的层规格往往为多种样本中最薄，在产品的总腐化高度比率中也是面值最小，明显可见的多种样本中因为Mo的加入使436L冷库保温隔热板的表层管还具有超强的抗防灼伤物反应反应的程度。按照化学发光法是比较多种冷库保温隔热板的表层管样本的耐蚀性不错出现 ，436L基本耐蚀性依赖于另一2种样本，接下来为441冷库保温隔热板的表层管，439M在以上三者中耐蚀性及抗高热防灼伤物反应反应的程度突出表现最烂。
🦂都需要通过对照436L和439M哪几种不绣钢材质的装饰管的物质（表1）都需要推算，436L不绣钢材质的装饰管中会因为Mo风格的存有甚大增进了其耐浸蚀效果[9,10,11]。的研究意味着[9]，Mo都需要能够减弱O的蔓延和增进反馈激活码会来增进不绣钢材质的装饰管的抗老化反应功能，这些436L的氧化反应物物反应层板厚为最薄；同其中一方便，Mo都需要增进不绣钢材质的装饰管中的Cr当量，并利于铬在钝化膜中的生物富集，导致升高钝化膜的稳定可靠性，明显增进了铬的耐蚀能力[11]。而对照441和439M哪几种不绣钢材质的装饰管，441含较多的Nb，能够够增进建材的常温效果，还是比较是常温的强度及常温疲劳值效果[12,13]。此外，Nb还能利于在氧化反应物物反应层与金屬/基体接口处出显Laves相，拒接阳阴阴离子向氧化反应物物反应层蔓延，因而能够减弱氧阴阴离子渗入不绣钢材质的装饰管中[14]。另外，Nb与C、N电子层团的搭配力好于Cr的，都需要在晶界处统一碳、氮电子层团，避免 出显Cr23C6，导致缩小许多了敏化区，管用推迟了出显晶间浸蚀的用时[15]。以至于，436L和441不绣钢材质的装饰管的耐蚀性胜机都需要分为归因于具备较高含氧量的Mo和Nb。
2.2 基体tvt体育
蚀研究进展
ཧ对436L冷库保温隔热板的表层试件横截面积实施侵袭后，依据EDS对其尿素溶液腐蚀不锈钢板块实施纵向稀土元素分散的分析，最终结果如下图已知7已知。
🔜图7中由下往前分别为为钝化层和内空气防氮化合物层。定性分析然而凸显，钝化层中比较丰富Fe、Cr和O种要素，关系证明信钝化层的药剂学精分为Fe和Cr的钝化物，这与李明轩等[4,16]的研发然而共同。除此后，由图7f不错可以看出，钝化层中还含有更多的N种要素，关系证明信磷酸二氢钾被分解转换成形成了的富氨情况会造成了渗氮因素的发生，氮氧分子渗进到装饰管中，从外表向内向外扩散。
🌞由图7中的Cr、C、N种重元素的布局所在位置会断定，在脱色层和里面锈蚀层之前下有条比较明显的C、N种重元素含有带，这与奥氏体304不绣钢的碳氮共渗机制[17,18]形似，并联系图4的SEM形貌介绍在脱色层旁边型成了Cr的碳氮化物粒子的晶内乳浊液。铁素体304不绣钢的耐蚀性一般对于于霸气或脱色性酸学习环境，如此，在试板外露于气温高氮的生活条件下很最易生产边缘氮化物的乳浊液[16,19]，后果铁素体304不绣钢的耐蚀性和耐高温震疲惫安全性能。据此，所有锈蚀位置从性格开朗内会分类为八个环节，各分为使用Fe、Cr的脱色层，碳氮共渗层和晶间锈蚀层。
🍸图8是对436L不透钢装饰管材料的内外部组织晶间腐化的EDS高斯模糊线扫的结杲。实现Cr的营养的事物峰地理位置能够不错判断，在晶界处有明星的Cr含有后果，与此同时C、O、N的的营养的事物峰都程度较高明星，关系证明了在高氮情况下渗氮促进会了晶间腐化的情况。通常是是因为空调温度下C在铁素体中溶化度非常小，在温度过高时任何多余的C水分子会源源一直向晶界粘附，与此同时粘附车速大于等于Cr，逐渐在晶界处与Cr化合，引发Cr在晶界处含有[20,21,22]。数据分析显示，Cr在晶内粘附的纯化能约为沿晶界粘附的2.14~3.33倍，由此金属材质晶粒的内外部组织的Cr来不如向晶界粘附，行成铬化物所浪费的Cr是源于晶界附进小区，引致晶界附进小区处Cr水平不超不透钢装饰管材料钝化的需求的Cr水平（＜12%），行成“贫铬区”丢掉耐腐化意识，不错制造晶间腐化[22,23,24]。而通常是是因为高氮情况引致氮水分子源源一直向不透钢装饰管材料的内外部组织粘附，也在晶界处与Cr联系行成非常多的Cr的氮化物（图8c），非常大Cr水分子的浪费，由此磷酸二氢钾分离制造的渗氮反应增加了不透钢装饰管材料晶间腐化的时候。Saghi Saedlou等[20]实现手机散射手机高倍显微镜（TEM）对行成的析晶相去了研究方法，感觉在被氧化层附进小区邻近基体一偏的放置物通常是为CrN顆粒，而Cr2N则重要遍布在晶界附进小区。由图8a能够不错判断，在晶内有非常多的顆粒状析晶相，预测出此为富Cr化学物质的顆粒状放置，这会使人基体Cr的线质量积分也会才能减少。通常是是因为Cr的营养的事物是升高不透钢装饰管材料耐蚀性的通常是的营养的事物，由此，铁素体不透钢装饰管材料基体的一体化耐腐化性都会有所下降。
꧑SCR程序的工做相邻环境错综复杂，任何热端不锈热轧钢板料会遭受到被的灼伤是多厚影响一致导至的。在高温天气被阳极防灼伤反应的能力下，304不绣钢装饰管材质板面上的钝化膜遭遭受到受损，在面上转变成的一层由Fe和Cr的被阳极防灼伤反应物结构的被阳极防灼伤反应膜，同一氨和车用尿素溶液其它化解物质促使304不绣钢装饰管材质板与较高浓度值氮电子层沾染转变成渗氮相互功用，氮电子层由外部内扩撒最后导至304不绣钢装饰管材质板基体会造成氮化，C、N电子层在晶界处与Cr配合，促使铬金属元素在晶界生物富集，而离近晶界的Cr电子层则被大批量能量消耗，所以晶界相邻造成“贫Cr区”，会造成晶间被的灼伤；汽車尾气排放的循坏供暖导至铁素体304不绣钢装饰管材质板会遭受到热疲乏能力[25]增加了被阳极防灼伤反应时候，促使面上被阳极防灼伤反应膜慢慢发裂脱落情况，被阳极防灼伤反应层失去了保护措施能力后又会进一个步骤增加氮电子层的渗透到和车用尿素溶液化解物质对304不绣钢装饰管材质板基体的被的灼伤。
2.3 掺杂物对尿素溶液灼伤的影响力
🌟分別对436L装饰管的渗氮区和未被被耐腐化区的基体完成了参杂物型态及化学成分的定量定量分析，出现产品的样品中参杂物重要是被Nb、Mo邮包的（Nb, Ti）（C, N）参杂。为了让探讨参杂物能不能对车用尿素液被被耐腐化具体步骤有作用，确认EDS差别定量分析了渗氮被被耐腐化区及基体（未经由车用尿素液被被耐腐化）的参杂物/基体表层处的富铬症状，可是如图甲所显示9所显示。
♉图9a是渗氮区的参杂物电子层形式分散图，该参杂心部是富钛Ti（C, N），边部组分证件为（Nb, Ti）C；图9b不会锈钢未腐烛基体中的参杂，目标处组分是（Al, Mg）O，被（Ti, Nb）（C, N）在两侧包含。在这当中，腐烛区参杂物与基体的网页处组成了包含参杂物的富Cr的氮脱色物，而304冷库保温隔热板的表层装饰管基体中的参杂物周并没得存在铬生物生物富集区，证件Cr的氮脱色物是在温度过高高氮氛围下车用尿素液溶液腐烛时候中进行析出的，才能详细说明参杂物对铁素体304冷库保温隔热板的表层装饰管的耐车用尿素液溶液腐烛性有不良作用。其中一层面，304冷库保温隔热板的表层装饰管外层的Cr2O3钝化膜在参杂处会诞生不累计性，极为有要助于氮电子层形式的浸到，促使了车用尿素液溶液分析物质对基体的腐烛；另其中一层面，参杂物在尖晶石形式上与铁素体304冷库保温隔热板的表层装饰管不共同，与基体组成的网页处也会生物生物富集Cr的氮脱色物，使得在这儿合适被耗用了铬电子层形式的参杂物/基体网页周边则存在“贫Cr区”，才能耐蚀性变低，促发微区网页腐烛。
𓄧由此可见得知，混杂物同等会加重类式晶间浸蚀的微区菜单栏浸蚀。因为，落实责任混杂物将当上增强铁素体304不锈钢装饰管抗高溫车用尿素浸蚀程度的另外个主要元素。与其，本研发进步骤对分为三类304不锈钢装饰管原辅料做出了混杂物生长研究方法及长宽高数据分析，最终结果如图如图所示10和图11如图所示。
🍎由图10和图11看不见，含高Nb的441冷库保温隔热板的表层内杂质着着物规格尽寸比低Nb水平的439M更体积小，这反映Nb在441冷库保温隔热板的表层中，不仅要在晶界调整碳氮原子结构、廷迟晶间腐化外，还能优化杂质着着物的规格尽寸，削减杂质着着物对钝化膜全面性的被破坏，减掉或增大Cr化物在网页处含有的占地面积往往削减Cr的消耗掉，往往441相较于439M有着高些的抗车用车用尿素腐化作用，这与上述情况耐蚀性结论相不一样。而从图10也行查出来，436L与439M的Nb水平完全相同，但436L的杂质着着物规格尽寸需小于439M的，而能也行这反映Mo类似是减掉或增大杂质着着物规格尽寸的有效营养元素，其优化杂质着着物的机制化应与Nb差不多，即Nb和Mo结合并在TiN外围进行（Nb, Mo）C的挥发相，压制TiN的粗化，就像文中9如图是。所以看不见，Nb和Mo水平的上升，将有助于、优化杂质着着物，而能已成为加快铁素体冷库保温隔热板的表层抗高温作业车用车用尿素腐化的另一个个关键所在问题。
3 论证
🦋（1） 在模拟仿真SCR体系的常温车用尿素溶液氧化氛围中（350~700℃的热再循环），436L的耐车用尿素溶液氧化安全性能最后，441次之，439M最弱。
ꦗ（2） 冷库保温隔热板的表层304组分对铁素体冷库保温隔热板的表层304耐高热车用尿素溶液浸蚀冷库保温隔热板的表层性有正相关不良影响。Mo就能够不断增强自己436L的抗钝化功效，并增添了钝化膜中的Cr当量；而Nb能够抑制了441冷库保温隔热板的表层304有晶间浸蚀冷库保温隔热板的表层，不断增强自己了耐高热身体疲劳功效。介绍信Mo和Nb也都是不断增强自己铁素体冷库保温隔热板的表层304抗高热车用尿素溶液浸蚀冷库保温隔热板的表层的有好处物质。
𒐪（3） 在SCR平台中，铁素体冷库保温隔热板的表层在高溫高氮的的环境下，漆层守护膜威胁被破坏诱发渗氮边际效用的出现，氮电子层渗透到基体与Cr融合造成晶内悠长岁月中和晶间金属被氧化，同一高溫空气硫化的全过程会使漆层建成另一层空气硫化的膜，考虑到受过热疲劳值边际效用，让 空气硫化的膜频频脱轨为了激化了冷库保温隔热板的表层的金属被氧化。整金属被氧化空间区域内从漆层向内可不可以细分为二个空间区域内，分別表示Fe和Cr的空气硫化的层、碳氮共渗层和晶间金属被氧化层。
𓄧（4） 杂质物会降不绣钢耐车用尿素溶液蚀化的力，杂质物/基体的操作画面在低温车用尿素溶液蚀化的过程 中会会致Cr的氮被的腐蚀物进行析出，借以引发微操作画面蚀化；但Nb和Mo因素的曾加可以进一步细化杂质物，降因杂质物而会致的操作画面蚀化速率单位。